200 millions de voyageurs à l’horizon 2020. Tel est l’objectif de la phase 3 du tramway. Votée ce matin par les élus de la CUB, elle boucle le maillage de l’agglomération bordelaise avec la mise en service de 34 kilomètres de tram supplémentaires.
- Plan des nouvelles dessertes
- photo Bordeaux Actu - Bernard Lamarque
Les trois lignes A, B et C sont concernées : la A rejoindra les limites de Eysines et du Haillan ; la B atteindra Bordeaux-Nord dans un sens et franchira la rocade au Sud vers l’avenue du Haut-Lévêque ; la C ralliera le Parc des expositions de Bordeaux au Nord et Villenave d ’Ornon au Sud. Une nouvelle ligne D de 9,7 km sera créée entre les Quinconces à Bordeaux et Cantinolle à Eysines, en passant par la rue Fondaudège à Bordeaux, l’avenue de la Libération et la route du Médoc au Bouscat, les avenues de Picot et du Taillan à Eysines.
L’innovation du tram-train
La grande innovation est la création du tram-train du Médoc : une nouvelle ligne de 7,2 km entre la place Ravezies à Bordeaux et la gare de Blanquefort. Un système hybride entre le RER cadencé parisien et le tram mis en service à Karlsruhe, en Allemagne : le tram-train du Médoc utilisera une voie parallèle à celle du TER actuel. Il sera possible de rallier le centre-ville de Bordeaux depuis Blanquefort avec une seule et même tickarte ! Unique en France, le tram-train est un projet de 70 millions d’euros co-financé par la CUB (50 millions d’euros) et le Conseil régional (20 millions d’euros).
- Alain Juppé, maire de Bordeaux, Vincent Feltesse, président de la Communauté urbaine de Bordeaux et Thierry Guichard, Dircteur général des services techniques de la Cub
- photo Bordeaux Actu - Bernard Lamarque
Le président de la CUB et maire de Blanquefort Vincent Feltesse ne désespère pas d’obtenir une participation financière du Département de la Gironde, qui a pourtant réduit de 20% ses investissements globaux. Le nouveau réseau sera mis en service en 2013 à l’exception de la section de la ligne D Barrière du Médoc – Cantinolle et de l’extension de la ligne C vers Villenave d’Ornon, dont l’ouverture est prévue en 2017. La phase 3 du tramway coûtera 567 millions d’euros. Avec ces nouvelles extensions le réseau tram couvrira près de 80 km à l’horizon 2017. Objectif de ces nouvelles mises en service, couplé au développement des bus en site propre : réduire de 40 % la circulation automobile à l’intérieur des boulevards. « C’est un pari » admet Vincent Feltesse.
