Alain Rousset

Alain Rousset fait de l’année écoulée un bilan positif car c’est pour lui une année de remise en ordre pour la CUB et le lancement de politiques nouvelles, particulièrement

Alain Rousset inaugure le salon de l’Etudiant 2007 d’un pas décidé

PHOTO STEPHAN FOLTIER

pour le contrôle des délégataires et des contrats passés avec eux. « C’est une rupture avec le passé. Prenez par exemple le nouveau contrat sur l’eau où nous avons réalisé une économie de 233 millions d’euros, ou encore la gestion plus rigoureuse et rationnelle des transports et des parkings. Les délégations des services publics étaient fondées sur des relations totalement inégales. Nous avons mis tout à plat et procédé à un ré-équilibre de tout cela, pour une meilleure rigueur dans cette gestion ».
Et il ajoute d’autres exemples d’essais transformés : « Au niveau du logement social, nous avons fait le choix de fixer un quota de 25 à 30 % des logements pour appliquer une stratégie qui répond à de réels besoins vitaux. Nous avons multiplié l’aide à la construction de logements sociaux par 12 en aidant toutes les opérations et les crédits pour l’achat de terrains ont été multipliés par 3. Au final, cette politique volontariste commence à porter ses fruits même si c’est peu visible car ces logements ne seront effectivement disponibles que dans 2 ou 3 ans ». N’oubliant personne ni aucun bons résultats, il conclue pour son bilan annuel sur le taux d’exécution du budget 2006 qui est le meilleur depuis bien de années.

La LGV beaucoup plus incontournable.
Le tableau de chasse est ainsi accroché : rigueur et transparence.
B A : Et pour 2007, monsieur le Président, un des grands enjeux bordelais,

c’est la LGV ?
A R : Actuellement, l’organisation ferroviaire est un vrai massacre : sur certains axes, nous manquons de TER et le frêt ne transite que la nuit... Donc la ligne à Grande Vitesse, c’est quand même un enjeu colossal ! Non seulement pour Bordeaux, mais pour la Région, en rapprochant l’Espagne de Bordeaux et de Paris avec tous les débouchés économiques, touristiques et les échanges qui vont s’opérer ! C’est une véritable solution pour l’aménagement du territoire et une opportunité pour irriguer l’Aquitaine. Il y a bien sûr des problèmes à résoudre sur lesquels nous allons être très attentifs, comme le triangle de Captieux ".
Bordeaux Actu : A ce sujet, Président, quel est selon vous le meilleur scénario des 3 proposés ?
Alain Rousset : De toute évidence, c’est le troisième qui a un tronçon commun avec la région Midi-Pyrénées. Par ailleurs, c’est le seul qui permet véritablement la grande vitesse et c’est celui qui le plus facilement intégré dans notre environnement, ce qui ne signifie pas qu’il n’y a pas d’impact dans les territoires traversés.

B A : Et le Grand contournement ?
A R : Je suis bien évidemment pour au vue de la saturation de Bordeaux et de sa banlieue, mais on doit aussi envisager d’autres solutions telles que la mise en place d’une « euro-vignettes » ou « pass-frontières » pour que les camions paient l’utilisation de la route, le développement des autoroutes maritimes, ou la réservation de la troisième voie sur la rocade au co-voiturage. Il faut également développer les alternatives aux camions, mais nous n’échapperont pas au développement des échanges nord-Sud.

« Mes prédécesseurs ont été vraiment excessifs »
B A : Parlons maintenant d’un sujet fort agréable, l’extension du réseau du tramway pour 2007
A R : Oui, c’est un moment très important avec la création de nouveaux terminus. L’extension vers Floirac sera par exemple opérationnelle le 27 février. Les mises en service sont les suivantes : la ligne A, l’extension Cenon / Floirac : février 2007, l’extension Bordeaux CHU / Mérignac : juin 2007, l’extension Lormont / Bassens / Carbon-Blanc : mai 2008. Pour la ligne B, l’extension Bougnard / gare de Pessac : mai 2007, l’extension Quinconces / Bordeaux Claveau : juillet 2007 jusqu’aux bassins à flots, automne 2007 jusqu’au centre de maintenance rive gauche, décembre 2008 pour l’ensemble de la ligne. Pour la ligne C, Quinconces / Bordeaux Les Aubiers : novembre 2007 jusqu’à la place Ravesies, février 2008 jusqu’au terminus des Aubiers, et gare St-Jean / Bègles : mars 2008.

B A : Et concernant les pannes fréquentes du tramway dont notre confrère Sud-Ouest a fait la Une récemment,

qu’avez-vous à répondre ?
A R : Pour l’APS, le système présente une fragilité globale due à la longueur du réseau concerné, et à la multiplication de changement de mode d’alimentation électrique. J’ai été le seul à l’origine à émettre des réserves non sur l’innovation technologique, mais sur le développement d’un linéaire excessif. (début du paragraphe) J’ai mis en garde Alstom pour que le service du tramway soit réellement fiabilisé, et j’ai lancé deux études pour améliorer la technologie APS. Mais les choix antérieurs de la Communauté urbaine ont été vraiment excessifs : l’APS concernait 50 % du réseau de la 1ère phase !

B A : Vous allez soutenir vote candidate aux élections présidentielles, Ségolène Royal ?
A R : Cela va de soi et je serai à ses côté le 5 avril prochain, et au-delà, je m’exprime en tant que Président de l’ARF, nous avons une responsabilité particulière car Ségolène Royal a clairement annoncé un renforcement de la régionalisation, notamment pour le développement économique.

B A : Pour finir, parlez-nous un peu de vous : quel est le mandat qui vous a le plus marqué, votre modèle, vos souvenirs importants en politique ?
A R : Le mandat de Maire, sans aucun doute, car c’est bien celui qui donne toutes les fondations à ce métier, qui permet de faire des choix de gestion à l’échelle d’une ville, qui donne le sens des détails qui font la vie au quotidien, la proximité avec la population et l’actualité locale. C’est le métier le plus exigeante mais aussi la plus fonction la plus exaltante.